廣州市海珠區中交集團南方總部基地B區項目“7·22”塔吊坍塌較大事故調查報告

  • 2018-04-16
  • 來源: 市安全監管局
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廣州市海珠區中交集團南方總部基地B區

項目“7·22”塔吊坍塌較大事故調查報告

 

2017年7月22日18時07分,廣州市海珠區中交集團南方總部基地B區項目發生建筑工地塔吊坍塌較大事故,造成7人死亡、2人重傷,直接經濟損失847.73萬元。

事故發生后,黨中央、國務院高度重視,時任中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗,國務委員王勇先后作出重要批示,國家住房和城鄉建設部、安全監管總局派出工作組和專家赴事故現場指導。省委省政府、市委市政府高度重視,立即部署貫徹落實,中共中央政治局委員、時任省委書記胡春華,省委副書記、省長馬興瑞,省委副書記、市委書記任學鋒,常務副省長林少春、副省長許瑞生專門作出指示,市長溫國輝、常務副市長陳志英、副市長馬文田、時任秘書長葉牛平、副秘書長曾凱章立即趕赴現場組織指揮救援處置工作。

根據《中華人民共和國安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)的有關規定,經市政府批準成立了由市監察委、市安全監管局、市公安局、市住房城鄉建設委、市質監局、市總工會相關人員組成的廣州市海珠區中交集團南方總部基地B區項目“7·22”塔吊坍塌較大事故調查組(以下簡稱事故調查組),全面負責事故調查工作。同時,邀請市人民檢察院派員,并聘請了建筑施工、特種設備安全、工程機械等方面專家參與事故調查工作。

事故調查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則,通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定、模擬試驗、專家論證,查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況,認定了事故性質和責任,提出了對有關責任人員和責任單位的處理意見,以及加強和改進工作的措施建議。

一、基本情況

(一)項目概況。

中交集團南方總部基地B區項目(以下簡稱B區項目)是廣州市新城市中軸線上地標建筑物“廣州之窗”的一部分。廣州之窗由A、B、C三區項目組成,完工后三棟建筑物由東往西排列成“001”的組合,A區是001組合的1,現是中交集團南方總部大廈,已投入使用,B區項目是001組合中間的0。

B區項目屬于民用建筑建設工程,為1棟連體的40層辦公樓,主要由東、西塔及上、下連體鋼結構組成,建筑總面積是192788平方米,其中主體工程合同價格是44663.5萬元。事故發生時,該項目已完成總量約30%。

(二)項目立項及批準情況。

2011年5月25日,取得了廣州市國土資源和房屋管理局核發的《建設用地批準書》(穗國土建用字[2011]82號)。

2012年4月16日,取得了廣州市住房和城鄉建設委員會復函,明確該工程符合“可不進行招標”的規定。

2014年3月14日,取得了廣州市環境保護局核發的《關于中交集團南方總部基地B區建設項目環境影響報告書的批復》(穗環管影[2014]5號)。

2014年4月28日,取得了廣州市規劃局核發的《關于同意中交集團總部基地修建性詳細規劃調整方案的復函》(穗規批[2014]105號)。

2014年7月14日,取得了廣州市城鄉建設委員會核發的《關于中交集團南方總部基地B區超限高層建筑工程抗震設防專項審查的批復》(穗建技復[2014]56號)。

2014年7月15日,取得了廣州市民防辦公室核發的《防空地下室建設意見書》(穗民防審[2014]34號)。

2014年9月9日,取得了廣州市疾病預防控制中心核發的《關于中交集團南方總部基地B區建筑設計衛生學意見的復函》(穗疾控工評函[2014]217號)。

2014年12月25日,取得廣州市海珠區發展和改革局核發的《廣東省企業基本建設投資項目備案證》(備案項目編號:140105729010944)。

2015年4月28日,取得廣州市公安消防局核發的《建設工程消防設計審核意見書》(穗公消審字[2015]第0649號)。

2015年12月3日,取得了廣州市規劃局核發的《建設工程規劃許可證》(穗規建證[2015]1981號)。

2016年3月9日,取得了廣州市海珠區住房和建設水務局核發的《建筑工程施工許可證》(編號:440105201603090201)。

(三)相關參建單位及工程組織實施情況。

經調查核實,該項目工程的建設單位為中交第四航務工程局有限公司,施工單位為中交第四航務工程局有限公司(具體由中交第四航務工程局有限公司總承包分公司實施),主體工程施工單位為:中建三局集團有限公司(具體由中建三局集團有限公司佛山分公司實施),監理單位為廣州珠江工程建設監理有限公司,勘察設計單位為廣東省建筑設計研究院。工程質量和安全監督機構為海珠區建設工程質量安全監督站。

1.工程建設方。中交第四航務工程局有限公司[①](以下簡稱中交四航局)是B區項目建設單位,持有國家住房和城鄉建設部頒發的港口與航道工程施工總承包特級資質,可承接3000萬以上的房屋建筑工程。B區項目是中交四航局的自建項目,根據《招標投標法實施條例》及《工程建設項目施工招標投標辦法》的相關規定,可以不進行招標,自行建設。

中交四航局成立了該項目管理領導小組,李惠明總經理任組長,黃煥謙、梁赟副總經理任副組長。因該項目是自建項目,其建設單位職責分別由中交四航局建管處、采購中心、財務處承擔。

2.工程監理方。廣州珠江工程建設監理有限公司[②](以下簡稱珠江監理公司)是B區項目的監理單位。2014年1月10日,中交四航局與珠江監理公司簽訂了《建設工程委托監理合同》,約定由珠江監理公司對B區項目提供監理服務,合同費用為1060萬元。珠江監理公司將該監理項目交由其下屬的第二工程項目管理公司負責實施。

3.工程總承包方。中交四航局是B區項目總承包施工單位。2015年3月2日,中交四航局與其下屬單位中交第四航務工程局有限公司總承包分公司[③](以下簡稱“中交四航局總承包分公司”)簽訂了《工程總承包合同框架協議》,將B區項目的樁基礎工程、主體工程及配套工程、裝飾工程、電梯工程、給排水工程、消防工程、電氣工程、空調通風工程、智能化系統、泛光照明、室外工程、工程采購管理等事項交由中交四航局總承包分公司負責,并由中交四航局總承包分公司派出相關人員成立B區項目總承包施工項目部實施項目管理。

4.工程主體施工方。中建三局集團有限公司[④](以下簡稱中建三局)是該項目主體工程施工單位。2016年9月12日,中交四航局與中建三局簽訂了《中交集團南方總部基地B區土建工程施工合同》,將B區項目的主體工程分包給中建三局承建(該項目其他工程分包給其他單位)。中建三局承建后將該項目主體工程交由中建三局集團有限公司佛山分公司[⑤](以下簡稱中建三局佛山分公司)負責實際施工管理.并由中建三局佛山分公司派出相關人員組成項目部實施項目管理。

(四)塔吊情況。

1.塔吊基本信息。

據《08D-產品合格證明》顯示,事故塔式起重機(以下簡稱事故塔吊)基本信息如下:

表1-1 事故塔吊基本信息表

塔吊型號

MC型450t.m

額定起重力矩

4500kN.m

最大額定起重量

25t

變幅形式

小車變幅

安裝臂長

65m

備案編號

京MY-T41683

制造編號

14003S

出廠日期

2014年5月27日

事故塔吊的《特種設備制造許可證》由國家質量監督檢驗檢疫總局于2005年6月13日初次頒發,變更日期為2013年4月26日,特種設備制造許可證號為TS2410023-2005B;產品合格證由馬尼托瓦克起重設備(中國)有限公司于2014年5月27日簽發,產品序列號為14003S。于2014年通過了國家建筑城建機械質量監督檢驗中心的特種設備型式試驗,型式試驗報告編號為GJ-11457-2014。

事故塔吊于2017年6月8日由廣州市海珠區建設工程質量安全監督站簽發了建設工程塔吊使用登記牌,編號為粵AD-00-1607-0628-1。

為便于分析,本報告對事故塔吊主要結構描述的術語約定見圖1-1、1-2。

圖1-1 塔吊結構示意圖

I:snagit圖片1-2-1.png

圖1-2 塔身結構示意圖

注:本報告規定,觀察者面向西,左手方向為左側,右手方向為右側。

事故塔吊涉及的工程項目與單位情況如下表:

表1-2 事故塔吊涉及工程項目、單位情況

工程名稱

中交集團南方總部基地B區

工程地址

廣州市海珠區瀝滘振興大街14、16、18號

使用單位

中交四航局

安裝單位

北京正和工程裝備服務股份有限公司

產權單位

北京正和工程裝備服務股份有限公司

制造單位

馬尼托瓦克起重設備(中國)有限公司

監理單位

珠江監理公司

2.塔吊產權、出租及安裝頂升單位。北京正和工程裝備服務股份公司[⑥](以下簡稱北京正和公司)是事故塔吊產權、出租和安裝、頂升單位,也是事故6名死者(安拆工和塔吊司機)、2名傷者勞動合同關系所屬單位。北京正和工程裝備服務股份公司廣州分公司[⑦](以下簡稱北京正和公司廣州分公司)是事故塔吊安裝、頂升實際實施單位。

據《北京市起重機械登記編號》顯示,事故塔吊的登記編號:京MY-T41683,登記日期:2016-6-8,產權單位:北京正和公司,登記部門:北京市密云區住房和城鄉建設委員會。

3.塔吊技術服務單位。廈門威格斯機械設備有限公司[⑧](以下簡稱廈門威格斯公司)是事故塔吊轉讓前實際控制單位及安裝、頂升技術服務單位。

4.塔吊制造單位。馬尼托瓦克起重設備(中國)有限公司[⑨](以下簡稱馬尼托瓦克公司)是事故塔吊制造單位,為外商投資企業(美資)。事故塔吊所屬品牌系列是馬尼托瓦克公司于2000年收購法國塔吊制造商波坦公司所得。

5.塔吊安裝和使用登記情況。

2016年6月27日,北京正和公司向廣州市海珠區建設工程質量安全監督站(以下簡稱海珠區質安站)辦理了安裝告知。2016年6月28日,該站批準同意安裝。

2016年6月30日,北京正和公司廣州分公司到B區項目安裝事故塔吊,廈門威格斯公司安排該公司技術人員提供現場指導。

該塔吊安裝完成后,廣東省建筑科學院于2016年7月7日對該塔吊進行初次檢驗,檢驗評定結論為合格。2017年5月8日進行年度復驗,檢驗評定結論為合格。海珠區質安站于2016年7月19日對該塔吊發出了第一次使用登記牌,有效日期為:2016年7月7日至2017年7月6日;于2017年6月8日發出了第二次使用登記牌,有效日期為:2017年6月8日至2018年5月7日。

6.塔吊合同關系情況。

據查,2014年5月15日,廈門威格斯公司與馬尼托瓦克公司簽訂了銷售合同,購買了該設備,約定了價格為365萬元。當時廈門威格斯公司因無起重設備安拆一體化企業一級資質,故將該設備登記于廈門中環建建設集團公司(以下簡稱廈門中環建公司)名下,并于2014年7月17日在廈門東南國際航運中心總部大廈建設項目進行首次安裝使用,2016年1月完工拆卸后放置于公司倉庫。2016年6月(合同上沒注明簽訂日期),廈門威格斯公司總經理陳偉峰擅自以廈門中環建公司名義將該設備出售給北京正和公司,價格為100萬元。

2016年6月4日,中交四航局與北京正和公司簽訂了《中交集團南方總部B區塔式起重機服務合同》。2016年12月1日,為了便于完成主合同(《中交集團南方總部B區塔式起重機服務合同》)工程款的支付,承租方中交四航局總承包分公司與出租方北京正和公司簽訂了《中交集團南方總部基地B區項目塔吊租賃合同》,實際上,事故塔吊于2016年6月30日已經在中交集團B區項目安裝,并于2016年7月24日進行第一次頂升作業。2016年12月1日,中交四航局總承包分公司、中建三局和北京正和公司簽訂了《中交集團南方總部基地B區土建工程起重機租賃三方協議》,將《中交集團南方總部基地B區項目塔吊租賃合同》約定的中交四航局總承包分公司義務和責任均轉由中建三局承擔;向北京正和公司支付的租賃費,經中建三局確認后,由中交四航局總承包分公司支付。

(五)頂升過程概述。

圖1-3 內塔身頂升過程示意圖

頂升過程包括以下步驟:

(1)收回活塞桿(圖1-3,圖A)。

(2)收回活塞桿后,穿入頂升銷軸(2),微伸活塞桿,將換步銷軸(1)從頂升爬梯拔出(圖1-3,圖B)。

(3)啟動油泵伸出活塞桿,提升內塔身(圖1-3,圖C)。

圖1-4 內塔身連接示意圖

(4)每次在活塞桿完全伸出后,將換步銷軸(1)插入爬梯踏步,活塞桿稍微收回一點后從頂升搖擺梁中拔出頂升銷軸(2)(圖1-3,圖D)。

(5)重復以上操作,直至將連接滑板踏步挪至標準節魚尾板的下方。將滑板從滑動底座拉出,推入工作位。

(6)繼續頂升,用安裝銷(3)的銷軸將滑板踏步(1)和上魚尾板(2)銷連。然后裝上開口銷(4)(圖1-4,圖A)。內塔身就完全伸出,并牢牢地固定在標準節上了。

由上述頂升過程可知,頂升過程中上塔身的所有載荷由左右兩個頂升銷軸承載。銷軸通過頂升爬梯與滑動底座的兜底結構將荷載傳遞給下部塔身結構。此時左右頂升爬梯的受力平衡十分重要。

二、事故經過及應急救援處置情況

(一)事故經過。

發生事故塔吊于2016年6月30日在該工地首次安裝使用,在   2017年    7月    19日前共進行了兩次頂升作業,共安裝頂升11個標準節。第三次頂升作業時間為2017年7月20日至22日,7月20日完成了第一道附著裝置的安裝,21日完成了3個標準節(第12-14個標準節)的安裝;7月22日完成了3個標準節(第15-17個標準節)的安裝,塔身高度104米,事故發生在第4個標準節(第18個標準節)與頂升套架連接的狀態下內塔身頂升過程中,塔吊處于加完標準節已頂起內塔身第2個步距的狀態,由頂升環節正轉換至換步環節,左換步銷軸已處于工作位置,右換步銷軸處于非工作位置,此時塔身高度約110m。

1.事發前頂升情況。

據現場監控錄像記錄,事故發生前頂升作業的主要過程如下:

1)22日上午05:59,塔吊司機到達塔吊司機室,開始吊運建筑材料。

2)07:42,8名頂升作業人員抵達現場。6名登塔準備作業,2名在地面準備安全警戒及掛鉤工作。

3)10:11,地面工作人員卸下吊鉤,裝上頂升專用吊具。

4)11:11,開始吊裝第15個(22日第一個標準節)標準節的1/2組件。

5)12:53,2名增援的頂升作業人員抵達現場,登塔參與頂升作業。

6)18:03-18:07,當第18個標準節完成加節,內塔身開始頂升4分鐘左右時發生了本起事故。

2.塔吊坍塌過程。

通過監控拍攝到的墜落視頻顯示,塔吊坍塌從18時7分8秒開始,有效可見的墜落過程共10秒:

1)7分8秒,圓盤鋼筋和吊鉤最先落地,起重臂隨后斜插到塔身處;

2)7分9秒,起重臂臂端傾斜插入地面,隨后各個臂節接連落地、傾倒;

3)7分11秒,起重臂變幅小車落地時,圓盤鋼筋再次向西拉動;

4)7分12秒,司機室落地,落到塔身東側不遠處,隨后上塔身彎曲下墜后壓碎司機室;

5)7分13秒,平衡臂落地,平衡臂墜落在塔身東側較遠處;

6)7分13 -15秒,頂升機構的滑板、銷軸、爬升走臺等散落在塔身附近的地面上,期間有若干作業人員落地;

7)7分16秒,塔帽斜插入地面;

8)7分17秒,頂升套架沿著內塔身向回轉支座方向滑動。

9)7分16-18秒,內塔身、頂升套架以塔帽為圓心向東翻轉,頭朝西墜落在塔帽的東側,滑動底座位于最東側。

 

  圖2-1塔吊傾覆過程中上部宏觀結構        圖2-2塔吊傾覆過程中結構宏觀圖

(二)事故造成人員傷亡和直接經濟損失情況。

事故造成7人死亡(其中1名頂升技術指導、1名塔吊司機、5名安拆工),2人受傷,事故塔吊受損。人員傷亡情況如表2-1。

依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》(GB67211-1986)等標準和規定統計,核定事故造成直接經濟損失為847.73萬元。

(三)事故信息接報及響應情況。

18時09分,市公安局110指揮中心接到夢都勞務公司在B區項目現場施工人員的報警,稱中交四航局在建工地發生塔吊倒塌。110指揮中心立即將接警信息通知海珠區公安分局、市公安局消防支隊和120急救中心等單位和部門。

18時25分至19時22分,市政府值班室、市安全監管局分別向相關部門和領導報告事故發生情況;海珠區公安分局、120急救車輛、119消防中隊趕到事故現場實施搶救工作。

19時05分左右,海珠區分管安全生產的區領導趕到事故現場,啟動海珠區建筑工程安全事故應急預案,成立了事故救援現場指揮部,指揮救援工作。

19時45分左右,海珠區委主要負責同志到達事故現場,成立由區委主要領導任組長、區相關領導組成的事故善后處置領導小組。隨后,市政府主要負責同志到達事故現場部署應急救援工作,市政府秘書長在事故現場組織市住房城鄉建設、衛計、安全監管、應急等部門和海珠區政府落實應急處置和善后等工作。

(四)事故現場應急救援處置情況。

在事故現場指揮部的統一領導和指揮下,現場救援處置主要開展了以下工作:

1.現場救援方面。18時22分,海珠區瀝滘消防中隊到達事故現場,發現受傷工人,消防官兵利用救援工具將受傷人員救出并移交120。

2.醫療保障方面。 120急救中心在接到急救電話后,第一時間調度救護車前往事故現場,并將傷者送往廣州市紫荊醫院,隨后轉送至廣東省第二人民醫院ICU監護治療。自18時14分至18時50分,共派出7輛救護車、35名工作人員到達事故現場進行搶救。

(五)醫療救治和善后工作情況。

事故發生后,市領導溫國輝、陳志英、馬文田及市住房城鄉建設委、市安全監管局、市衛生計生委等部門主要負責同志第一時間趕赴現場指揮救援處置工作,海珠區政府、公安、消防、衛計等部門和企業迅速開展對傷員的搶救和對死者遺體的處理工作,同時馬上組織力量對施工現場進行保護,防止次生事故的發生。

海珠區成立了以區委主要領導任組長的區一級事故善后處置工作領導小組。按照每名死傷者家屬一個工作班子的服務對接工作機制,做好遇難者家屬的情緒疏導、心理安撫、賠償協商、生活保障等工作。目前,傷者情況穩定,遇難者賠付已經完成。

三、事故原因

(一)直接原因。

經調查認定,本起事故的直接原因為:部分頂升人員違規飲酒后作業,未佩戴安全帶;在塔吊右頂升銷軸未插到正常工作位置,并處于非正常受力狀態下,頂升人員繼續進行塔吊頂升作業,頂升過程中頂升擺梁內外腹板銷軸孔發生嚴重的屈曲變形,右頂升爬梯首先從右頂升銷軸端部滑落;右頂升銷軸和右換步銷軸同時失去對內塔身荷載的支承作用,塔身荷載連同沖擊荷載全部由左爬梯與左頂升銷軸和左換步銷抽承擔,最終導致內塔身滑落,塔臂發生翻轉解體,塔吊傾覆坍塌。

具體分析如下:

1.銷軸孔同軸度發生變化。

塔吊右頂升銷軸對應的擺梁外腹板銷軸孔與頂升擺梁內腹板銷軸孔發生了非同步塑性變形,導致擺梁內外腹板銷軸孔之間的同軸度發生顯著偏差,右頂升銷軸難以正常插入與拔出,這屬于事故發生前重要的安全隱患。塔吊安拆人員在銷軸孔發生變形、銷軸插拔困難的情況下,未意識到這一隱患的嚴重后果,選擇用錘擊的方式解決銷軸插拔困難的問題,繼續頂升作業(見圖3-1至3-4)。據痕跡檢測,塔吊在多次頂升過程中,存在錘擊銷軸端面,致右頂升擺梁上內外腹板銷軸孔同軸度偏差變大,導致銷軸不易插拔。

 


                         


圖3-1 右頂升銷軸內側銷軸孔變形形貌                         圖3-2左圖局部的放大圖

                     

圖3-3右頂升銷軸外支承板孔邊彎曲大變形                   圖3-4右頂升銷軸孔邊塑性變形

2.爬梯踏步座變形。

 

  圖3-5 右頂升爬梯第四孔形貌                     圖3-6 左圖局部的放大圖 

塔吊在多次頂升后,爬梯踏步板孔表面也受銷軸擠壓發生塑性變形,造成爬梯踏面厚度增大,相鄰踏步步距發生變化,左右爬梯同孔位踏步板孔的同軸度發生變化。致使左右爬梯踏面在換步時不在同一水平線上,當一邊換步銷軸插入后,另外一邊換步銷軸插入就存在一定的難度(見圖3-5至3-6)。

3.銷軸插拔操作輔助確認裝置結構不完整。

 

圖3-7 左下銷操作桿上的滑桿插孔                        圖3-8 右下銷操作桿上的滑桿插孔

      

圖3-9  換步銷操作滑桿安裝支座                    圖3-10右側頂升銷軸輔助連桿裝置

         

圖3-11左頂升銷軸操作桿的滑桿插孔                              圖3-12左側換步銷軸操作桿的滑桿插孔

據塔吊制造單位提供的圖紙顯示,操作導向滑桿及彈簧銷是銷軸正常插入與拔出位置的輔助確認裝置。頂升系統應有4套銷軸插拔操作手柄導向及彈簧銷,但現場只安裝有1套銷軸插拔操作手柄導向系統,并代之以鐵絲或葫蘆鏈條臨時綁扎滑桿插孔。另依據事故塔吊供貨包裝清單顯示,新塔吊初次發貨時僅提供2套銷軸插拔操作手柄導向滑桿與彈簧銷(見圖3-7至3-12)。

4.頂升作業工人違章冒險作業。

根據《廣東省廣州市公安司法鑒定中心檢驗報告》(穗公(司)鑒(理化)字〔2017〕01748號)顯示,經對死者血液中乙醇定性定量檢驗,龔國平、陳政瓊、褚歐平、張亮、盧友利的血液中均有乙醇成分,含量分別是:龔國平64.5毫克/100毫升、陳政瓊34.9毫克/100毫升、褚歐平(新增援頂升作業)5.1毫克/100毫升、張亮(新增援頂升作業)149.7毫克/100毫升、盧友利8.9毫克/100毫升。上述行為違反了《塔式起重機操作使用規程》(JG/T100—1999) 第2條的規定[⑩]。

根據現場監控錄像記錄顯示,事故部分傷亡人員墜落著地前已與塔吊分離,表明事故發生時有的頂升作業人員未佩戴安全帶。上述行為違反了《塔式起重機操作使用規程》(JG/T100—1999) 第3.2.7條[11]的規定。

5.人為破壞等因素排除情況。

經事故調查組現場勘查、計算分析,排除了人為破壞、氣象、地基沉降、塔身基礎、結構及其連接失效、非原制造廠主體構件、外部沖擊荷載、頂升油缸失效等因素引起事故發生的可能。

(二)事故間接原因。

1.事故塔吊安裝頂升單位北京正和公司安全生產管理不力,未能及時消除生產安全事故隱患。

北京正和公司安全技術交底落實不力;編制的塔吊頂升專項施工方案存在嚴重缺陷;安全生產檢查巡查和安全生產培訓教育不到位;未及時消除事故隱患;塔吊安全使用提示警示不足等。

2.事故塔吊承租使用單位中交四航局總承包分公司沒有認真履行安全生產主體責任,對事故塔吊安裝頂升單位監督管理不力。

中交四航局總承包分公司具體實施將該項目主體工程施工違法分包給中建三局;未健全和落實安全生產責任制和項目安全生產規章制度,放任備案項目經理長期不在崗,并任命不具備相應從業資格的人員擔任項目負責人;未認真審核塔吊頂升專項施工方案等。

3.工程監理方珠江監理公司履行監理責任不嚴格,未按照法律法規實施監理。

珠江監理公司旁站監理員無監理員崗位證書上崗旁站,且事發時不在頂升作業現場旁站;未認真審核塔吊頂升專項施工方案;未認真監督安全施工技術交底等。

4.中交四航局、中建三局、廈門威格斯公司、馬尼托瓦克公司等涉事企業不認真落實安全生產責任制,事故預防管控措施缺失。

中交四航局未履行建設單位監管職責,對下屬單位安全生產工作監管不力;中建三局未嚴格執行安全生產法律法規,承接了事故項目主體工程的施工;廈門威格斯公司未能有效指導塔吊頂升作業;馬尼托瓦克公司未就同型號事故塔吊曾發生的事故原因以及所暴露出的操作問題發函提醒警示相關客戶重點關注此類操作問題等。

5.行業主管部門及屬地政府安全生產監管不力。

行業主管部門及屬地政府對違法分包、項目經理掛靠等問題監管不力;對塔吊重點環節安全監管不夠細致;對上級批轉的投訴舉報不及時認真查處;未能督促事故單位消除安全隱患等。

(三)事故性質。

調查認定,廣州市海珠區中交集團南方總部基地B區項目“7·22”塔吊坍塌事故是一起較大生產安全責任事故。

四、塔吊頂升作業管理情況

經調查,塔吊頂升作業具體事實如下:

(一)塔吊頂升方案方面。

北京正和公司編制事故塔吊頂升施工方案未根據塔吊隨機資料和作業場地的實際情況,缺乏針對性,無法用于指導作業人員進行頂升作業,不符合《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》(JGJ196-2010)第2.0.10條[12]的規定。事故塔吊頂升施工方案由北京正和公司廣州分公司王大印編制,并經北京正和公司張獻龍、陳云龍以及中交四航局總承包分公司趙曉衛、羅剛等人依次審核、審批,最終審批時間為2017年6月10日。

(二)教育培訓方面。

塔吊安裝頂升單位未對從事頂升作業的人員針對該型號塔吊頂升工作原理、重大操作風險、對策措施等方面開展操作技能與安全培訓;頂升作業人員頂升前沒有認真學習該塔吊的隨機技術資料。據調查,頂升作業班長陳波表示曾閱過塔吊《安裝與拆卸手冊》,但未明白塔吊的頂升原理與操作過程以及安全注意事項、應急處置方法。2017年7月20日,頂升作業人員在工地項目部接受了安全技術交底后進行塔吊附著作業。2017年7月    21日,北京正和公司現場安全員對頂升作業人員在上塔作業前進行了安全技術交底,但交底內容與事故塔吊的機械性能要求不相符。2017年7月22日,未對兩名新增安拆工進行安全技術交底工作。

(三)塔吊安全隱患處置方面。

當發現右頂升銷軸難以插到位,塔吊頂升處于異常工作狀態時,廈門威格斯公司技術指導龔國平未能要求立即停止頂升作業,未及時聯系塔吊制造單位予以排除,對繼續頂升造成的危險后果認識不足、指導不力、處置不當。

(四)頂升作業組織方面。

綜合塔吊用戶操作經驗以及相關人員詢問情況,頂升加節作業時,塔吊上通常需要9人(含司機):在液壓操作平臺(中平臺)上有3人,主要負責指揮、液壓油泵的操作、左右兩側頂升銷軸與換步銷軸的插拔;1人在內塔身平臺上觀察銷軸插拔情況;4人在頂升作業平臺(大平臺或外平臺)四角,負責安裝標準節等。

參與本次頂升作業的大部分人員未從事過同型號塔吊的頂升作業。同時,廈門威格斯公司派出的技術人員是首次指導該班組的頂升作業,對各參與頂升作業人員的協同作業水平不了解。

(五)頂升作業任務安排方面。

該塔吊日常使用的司機為陳政瓊、張才強,機長為余志偉,三人的工資均為廈門威格斯公司墊付。

根據施工進度需要,2016年7月24日,北京正和公司廣州分公司安排人員進場進行該塔吊第一次頂升作業,并由廈門威格斯公司安排鄧如軍提供現場技術指導。該次頂升作業共完成頂升5節標準節。

2017年4月30日,北京正和公司廣州分公司安排人員進場進行該塔吊第二次頂升作業,本次頂升作業廈門威格斯公司未安排人員進行現場技術指導,技術指導工作由班長郭小賓負責。該次頂升作業共完成頂升2節標準節。

2017年7月20日,北京正和公司廣州分公司安排人員進場進行塔吊附著作業,并于21日、22日進行第三次頂升作業。其中,21日的頂升作業人員為5名安拆工(班長陳波、王恩光、劉洋、盧有利、歐堯)、1名安全員(周剛)、1名地面掛鉤人員(楊永福)、1名塔吊司機(陳政瓊)、1名技術人員(龔國平,廈門威格斯公司員工),當天共完成頂升3節標準節;22日的頂升作業增加了2名安拆工(褚歐平、張亮),當天計劃完成頂升4節標準節,在頂升第4節標準節時發生事故,塔身回轉上部部件開始發生傾斜墜落,致使塔吊發生傾斜倒塌。

依據監控數據分析及相關人員問詢可知,事發當天塔吊使用單位中建三局進行建筑材料吊裝,上午約10時將塔吊移交給頂升班組.施工組織不合理。

(六)塔吊安全提示與標識方面。

與本事故同型號塔吊在國內曾于2013年10月3日在漢川國電廠和2014年在福建廈門發生過兩起因頂升銷無法完全插到位而繼續頂升導致的生產安全事故。

據調查,塔吊制造單位未就上述兩起事故的原因以及所暴露出的操作問題發函提醒并警示相關客戶重點關注此類操作問題;未在危險性大、且易引發事故的關鍵銷軸部位予以安全提示或標識;未組織相關設計人員針對銷軸存在的無法正常插拔的根本原因、故障后果、處置措施等問題進行系統分析與評估。

(七)塔吊隨機文件方面。

(1)塔吊制造單位提供的《安裝與拆卸手冊》中未見描述如何驗證銷軸插拔到位的方法;未見銷軸無法順利插拔的應對措施;未見描述是否需要鎖定銷軸及具體方法。

(2)塔吊《安裝與拆卸手冊》未提及銷軸操縱桿系統的詳細安裝方法;操縱桿系統的零部件僅在《備件手冊》中提及,但該資料全篇為英文,未按規定為一線操作者提供中文版手冊。

(3)塔吊《安裝與拆卸手冊》在“頂升部件的識別”一章中對各個零部件的術語缺乏定義,在不同章節同一部位描述不一致,導致說明書難以理解?!绊斏币徽轮嘘P于頂升的操作的描述不到位,其中的“拉出,推出”等描述與行業習慣理解的方向相反。

五、存在的主要問題

(一)相關企業。

1.北京正和公司。作為B區項目事故塔吊產權、出租和安裝頂升單位.其違反《安全生產法》第四條和第十九條[13]的規定,未健全和落實安全生產責任制,施工現場安全生產管理保障不力;違反《建設工程安全生產管理條例》第二十七條[14]和《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十二條第三項[15]的規定,的規定,未經安全技術交底安排兩名安拆人員進行頂升危險作業;違反《安全生產法》第二十六條[16]和《建設工程安全生產管理條例》第三十七條[17]的規定,在使用新設備(事故塔吊)前未對施工作業人員進行專門的安全生產教育培訓;違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十二條第一項、第二項[18]的規定,編制的《塔吊附著、頂升專項施工方案》不符合事故塔吊產品說明書的設備性能要求,安全施工技術交底部分內容不符合事故塔吊實際情況,未按照塔吊產品說明書查驗塔吊頂升輔助確認裝置;違反《建設工程安全生產管理條例》第十七條[19]和《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第二款[20]的規定,未安排本單位專業技術人員進行現場監督,未安排本單位技術負責人進行巡查;違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第一款[21]的規定,未及時排查制止在頂升安裝作業時血液中均有乙醇成分的指揮人員、塔吊司機及部分安拆人員違規冒險作業;違反《安全生產法》第三十八條第一款[22]的規定,未能及時組織消除承重銷軸無法插入正常工作位置的事故隱患。

2.中交四航局總承包分公司。作為B區項目施工總承包實際施工單位,其違反《安全生產法》第四條、第十九條[23]和《建設工程安全生產管理條例》第二十一條[24]的規定,未健全和落實安全生產責任制和項目安全生產規章制度,放任備案項目經理長期不在崗,并任命不具備相應從業資格的人員擔任項目負責人;違反了《建設工程安全生產管理條例》第二十七條[25]的規定,未落實安全施工技術交底工作;違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第二十一條第四項[26]的規定,未認真審核《塔吊附著、頂升專項施工方案》,造成專項施工方案的內容不符合事故塔吊產品說明書的設備性能要求;違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第二十一條第六項[27]的規定,在塔吊頂升作業時沒有組織專職安全生產管理人員進行現場監督檢查。

3.珠江監理公司。作為B區項目監理單位,其違反《安全生產法》第四條和第十九條[28]的規定,未健全和落實安全生產責任制和項目安全生產規章制度,施工現場安全生產保障不力;違反《廣東省建設廳轉發建設部關于印發〈房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法(試行)〉的通知》(粵建管字[2002]97號)第二條和第四條[29]的規定,未能正確實施項目監理規劃和細則,旁站監理員無監理員崗位證書上崗旁站,且事發時不在頂升作業現場旁站;違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第二十二條第(三)、(四)項[30],未認真審核《塔吊附著、頂升專項施工方案》,造成專項施工方案的內容不符合事故塔吊產品說明書的設備性能要求,未能監督到安全施工技術交底部分內容不符合事故塔吊實際情況。違反《建設工程安全生產管理條例》第十四條[31]的規定,未能依照法律法規實施監理,未能排查兩名未經過安全技術交底的安拆人員進行頂升作業;對本公司塔吊設備的專業監理人員缺乏、旁站監理人員配備不足的隱患未采取措施。

4.中建三局佛山分公司。作為B區項目主體工程施工實施單位,其違反了《建設工程安全生產管理條例》第二十一條[32]的規定,任命不具備相應職業資格的人員擔任項目負責人。違反《安全生產法》第三十八條[33]的規定,對塔吊頂升作業現場協調管理不力,施工組織不合理,未能協調消除塔吊頂升作業事故隱患。

5.中交四航局。作為B區項目建設及施工總承包單位。違反了《建筑法》第二十九條[34]的規定,將該項目主體工程施工違法分包給中建三局。違反《安全生產法》第四條[35]的規定,未履行建設單位監管職責,對下屬單位安全生產工作監管不力,安全生產主體責任、安全生產責任制不落實,組織安全生產大檢查落實不力。

6.中建三局。作為B區項目主體工程簽約承建單位、具體施工上級單位。其與中交四航局總承包公司簽訂《中交集團南方總部基地B區土建工程施工合同》,未依法承接了事故項目主體工程的施工,且對實際施工的下屬單位安全生產監督檢查以及執行安全生產法律法規督促不力。

7.廈門威格斯公司。作為B區項目頂升作業技術服務單位。其安排事故塔吊頂升作業的技術指導人員未能有效指導安拆工人熟悉事故塔吊的性能及工作原理,未能有效指導塔吊頂升作業,導致安拆工人在業務不熟悉的情況下,在塔吊上進行冒險頂升作業。

8.馬尼托瓦克公司。作為事故塔吊制造單位。其未就同型號事故塔吊曾發生的事故原因以及所暴露出的操作問題發函提醒警示相關客戶重點關注此類操作問題;未在危險性大、且易引發事故的關鍵銷軸部位予以安全提示或標識;未組織相關設計人員針對銷軸存在的無法正常插拔的根本原因、故障后果、處置措施等問題進行系統分析與評估;塔吊隨機文件缺失。

(二)相關監管單位。

經查明,監管單位海珠區住房和建設水務局(以下簡稱海珠區住建局)及其下級事業單位海珠區建設工程質量安全監督站(以下簡稱海珠區質監站),海珠區安全監管局、海珠區南洲街道辦事處、海珠區政府、市住房城鄉建設委等單位未按相關規定履行其職責,對事故的發生負有相應責任。

根據《建設工程安全生產管理條例》第四十條、第四十四條的相關規定,海珠區住建局應對海珠區的建設工程安全生產實施監督管理。同時,該局依法將施工現場的監督管理行政執法委托給其下屬事業單位海珠區質監站具體實施。海珠區安全監管局負責全區安全生產和安全執法監督檢查工作。南洲街道辦事處負責轄區的安全生產日常監管和監督檢查工作。

1.海珠區質監站。監管工作流于形式,對違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊重點環節安全監管不夠細致,對上級批轉的投訴舉報不及時認真查處,未能督促事故單位消除安全隱患。上述存在的問題,海珠區質監站沒有按規定書面報告海珠區住建局。另查明,海珠區質監站有關人員存在違規收受現場施工人員紅包禮金等問題。

2.海珠區住建局。未全面落實對建筑行業安全生產監督職責,對下屬海珠區質監站的安全監督工作缺乏規范指導,監督檢查不認真,該局局長、分管領導、建筑業監督管理科科長對安全生產監管不力。海珠區住建局落實全面從嚴治黨主體責任不力,致使海珠區質監站發生多起收受紅包禮金的違紀問題。

3.海珠區安全監管局。對轄區內建設工程安全方面監督指導不認真,存在失察行為。

4.海珠區南洲街道辦事處。對轄區內建筑工地安全生產日常監管不認真,未能及時發現安全隱患問題。

5.海珠區政府。未全面貫徹落實安全生產有關法律法規,未及時發現、協調、解決住建部門安全監督管理中存在的問題。

6.市住房城鄉建設委。對建筑工地的日常巡查工作流于形式,對重點建設項目和塔吊設備等關鍵環節缺乏健全完善的制度與監管,監督檢查不認真,對信訪件督辦不力。

六、對有關責任人員和單位的處理意見

根據事故原因調查和事故責任認定,依據有關法律法規和黨紀政紀規定,對事故有關責任人員和責任單位提出處理意見:

一是檢察機關目前已批準對5名涉嫌犯罪的企業人員和2名政府監管人員實施逮捕。

二是根據調查認定的失職失責事實、性質,事故調查組在對10個涉責單位的26名責任人員調查材料慎重研究的基礎上,依據《中華人民共和國公務員法》、《中國共產黨紀律處分條例》、《行政機關公務員處分條例》、《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》、《廣州市關于進一步加強黨政機關工作人員問責工作的意見》等規定,擬對9名企業人員和17名政府監管人員給予黨紀政紀、誡勉談話、書面檢查等處分。另對15名企業人員建議由企業根據內部管理規定處理。

三是事故調查組建議對3家事故企業和7名企業人員違法違規行為分別給予行政處罰。

四是事故調查組建議責成5家事故相關企業分別做出深刻檢查等其他處理。

(一)司法機關擬追究刑事責任人員(7人)。

1.北京正和公司(2人)。

(1)張獻龍,群眾,北京正和公司廣州分公司總經理,事故塔吊頂升項目負責人。2017年8月29日,因涉嫌重大責任事故罪,被海珠區人民檢察院批準逮捕。

(2)周剛,群眾,北京正和公司廣州分公司施工現場安全員。2017年8月29日,因涉嫌重大責任事故罪,被海珠區人民檢察院批準逮捕。

2.中交四航局(2人)。

(1)詹欣淦,中共黨員,中交四航局總承包分公司在該項目的項目負責人。2017年8月29日,因涉嫌重大責任事故罪,被海珠區人民檢察院批準逮捕。

(2)孫紅雷,中共黨員,中交四航局總承包分公司在該項目的分管安全生產項目副經理。2017年8月29日,因涉嫌重大責任事故罪,被海珠區人民檢察院批準逮捕。且其違反了《生產安全事故報告和調查處理條例》第七條[36]的規定,在事故調查過程中涉嫌指使他人作偽證對抗組織調查。

3.珠江監理公司(1人)。

(1)王安前,群眾,珠江監理公司在該項目的監理員。2017年8月29日,因涉嫌重大責任事故罪,被海珠區人民檢察院批準逮捕。

4.海珠區質監站(2人)。

(1)楊曉龍,中共黨員,海珠區建設工程質量安全監督站副站長,分管質量監督工作。其不正確履行職責,監管工作流于形式,對工程項目違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊設備等重點環節的安全監管工作不夠細致,對上級批轉的投訴舉報件未認真查處,存在履職不力的行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。此外,其因另案涉嫌受賄罪被海珠區檢察院立案偵查。

(2)甄耀華,中共黨員,海珠區建設工程質量安全監督站安全監督科科長,負責B區項目的質量和安全監管工作。其未依法依規采取監管措施督促事故單位消除生產安全隱患,監管工作流于形式,對工程項目違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊設備重點環節安全監管工作不夠細致,對上級批轉的投訴舉報件未能認真查處,存在履職不力的行為,還違反廉潔紀律,收受影響公正執行公務的禮金,對事故的發生負監管方面的直接責任。此外,其因另案涉嫌受賄罪被海珠區檢察院立案偵查。

對上述涉嫌犯罪人員中屬于中共黨員或行政監察對象的,按照干部權限,相關紀檢監察機關或單位在具備處理條件時及時作出黨紀政紀處理;對其中暫不具備處理條件且已被依法逮捕的黨員,由有關黨組織及時按規定中止其黨員權利;不屬于中共黨員或行政監察對象的,待司法機關作出處理后由建設行政主管部門或相關單位依法追究其行政責任。

(二)給予黨紀政紀處分、誡勉談話、人員(26人)。

1.北京正和公司(1人)。

(1)史洪泉,中共黨員,北京正和公司法定代表人、黨支部書記、董事長兼總經理。不認真貫徹落實國家有關安全生產政策和法律規定,對安全生產工作不重視;工作失職,違規決策不驗收事故塔吊;疏于管理,未按規定督促檢查指導內設機構履行職責,對內設機構存在的施工技術與安全管理混亂等問題失察。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其開除黨籍處分。

2.中交四航局(4人)。

(1)羅剛,中共黨員,中交四航局總承包分公司總經理,頂升施工方案最終審批者。工作失職,未按規定履行職責,違規審批頂升施工方案,對該方案不符合塔吊產品說明書中事故塔吊的設備性能要求等準予審批;違規決策任命不具備相應從業資格的人員擔任項目負責人,并放任備案項目經理長期不在崗;疏于管理,未按規定督促指導項目部履行安全生產管理職責,對項目施工現場管理混亂等問題失察。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其行政記大過、黨內嚴重警告處分。

(2)齊凱,中共黨員,中交四航局總承包項目部黨支部書記,事發當日項目值班領導。未認真貫徹落實國家有關安全生產政策和法律規定,未認真履行值班領導責任;工作失職,未按規定檢查并整改項目現場安全管理混亂情況以及塔吊頂升隱患問題。對事故的發生負有直接責任,建議給予其行政記大過、黨內嚴重警告處分。

(3)鄧杰標,中共黨員,中交四航局總承包項目部副經理,分管機電工作。工作失職,未督促落實機電相關安全施工技術交底工作,未督促對危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況進行現場監督。對事故的發生負有直接責任,建議給予其行政記大過、留黨察看一年處分。

(4)趙曉衛,群眾,中交四航局總承包項目部總工程師。工作失職,違規審核頂升施工方案,對該方案不符合塔吊產品說明書中事故塔吊的設備性能要求等準予審核。對事故的發生負有直接責任,建議給予其行政撤職。

3.珠江監理公司(2人)。

(1)張向黨,中共黨員,珠江監理公司第二工程項目公司經理。疏于管理,未督促項目監理部落實安全生產責任制,對項目監理部配備不符合任職資格條件的監理人員的行為失察。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其行政記大過、黨內嚴重警告處分。

(2)任云明,中共黨員,珠江監理公司第二工程項目公司副經理。疏于管理,未督促項目監理部落實安全生產責任制,未按規定為項目監理部配備不符合任職資格條件的監理人員;未按規定督促檢查本單位安全生產工作。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其行政記大過、黨內嚴重警告處分。

4.中建三局(2人)。

(1)張澤全,中共黨員,中建三局佛山分公司黨委書記、總經理。工作失職,任命不具備相應從業資格的人員擔任項目主體工程負責人;疏于管理,對項目施工現場管理混亂、新進場作業人員的未落實安全培訓教育、作業人員未落實安全施工技術交底工作、施工項目管理人員未對危險性較大的分部分項工程現場協調管理等存在問題失察。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其行政記過、黨內警告處分。

(2)吳二龍,中共黨員,中建三局佛山分公司黨委副書記、執行總經理。疏于管理,對項目施工現場管理混亂,新進場作業人員的安全培訓教育落實不認真,作業人員安全施工技術交底工作不落實,未對危險性較大的分部分項工程現場協調管理等問題失察。對事故的發生負有主要領導責任,建議給予其行政記大過、黨內嚴重警告處分。

鑒于上述9人不屬于行政監察對象,建議責成中交四航局、中建三局、廣州珠江實業集團有限公司、珠江監理公司分別給予相應的處理;建議由北京市密云縣經濟開發區管委會給予相應的處理。

5.海珠區質監站(3人)。

1.陳倫德,中共黨員,海珠區質監站站長。其不正確履行職責,監管工作流于形式,對工程項目違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊設備等重點環節的安全監管工作不夠細致,對上級批轉的投訴舉報件未認真查處,存在履職不認真的行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其留黨察看一年、行政撤職處分,由副處級降為副科級。

2.張東暉,中共黨員,海珠區質監站總工程師,分管安全監督工作。其不正確履行職責,監管工作流于形式,對工程項目違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊設備等重點環節的安全監管工作不夠細致,對上級批轉的投訴舉報件未認真查處,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其留黨察看一年、行政撤職處分,由正科級降為科員。

3.王秀峰,中共黨員,海珠區質監站監督員,負責監管B區項目所在片區。其不正確履行職責,未能采取監管措施督促事故單位消除生產安全隱患,監管工作流于形式,對工程項目違法分包、項目經理掛靠等問題未能認真查處,對塔吊設備重點環節安全監管工作不夠細致,存在履職不力的行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其黨內嚴重警告、行政撤職處分,由科員降為辦事員。

6.海珠區住建局(4人)。

1.陳偉鋒,中共黨員,海珠區住建局黨委書記、局長。其履行全面從嚴治黨主體責任不力,質監站存在多起收受紅包禮金違紀行為;未全面落實建筑安全生產監督職責,對下屬質監站質量安全監督工作缺乏規范指導,監督檢查不認真,對此事故的發生負監管方面的主要領導責任。建議給予其黨內警告處分。

2.梁堅,中共黨員,海珠區住建局副調研員,分管建管科、質監站等工作。其全面從嚴治黨主體責任不力,質監站存在多起收受紅包禮金違紀行為,對此負主要領導責任;未全面落實對建筑安全生產監督職責,對質監站相關工作缺乏規范指導,監督檢查不認真,對上級批轉的投訴舉報件未認真查處,存在嚴重的失職行為,對事故的發生負監管方面的主要領導責任。建議給予其黨內嚴重警告、行政記大過處分。

3.顏躍進,中共黨員,海珠區住建局建管科科長兼質監站副站長。其不正確履行職責,對轄區內建設工程監管不認真,對事故項目工地監管不力,日常檢查工作流于形式,對存在問題未采取監管措施,存在失職行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其行政記大過處分。

4.秦德勝,中共黨員,海珠區住建局建管科副主任科員,負責督促指導全區在建工程質量安全、文明施工以及處理相關投訴等工作。其不正確履行職責,對轄區內建設工程監管不認真,對事故項目工地監管不力,日常檢查工作流于形式,對存在問題未采取監管措施,存在失職行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其行政記大過處分。

7.海珠區安全監管局(2人)。

1.馬明,中共黨員,海珠區安全監管局執法分局三中隊中隊長,負責聯系南洲街等6個街道的安全生產執法工作。其不正確履行監督檢查職責,對聯系片區工程建設方面的安全生產指導不認真,日常監管巡查不認真,存在失職行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其行政警告處分。

2.劉棟,中共黨員,海珠區安全監管局執法分局三中隊科員,具體負責聯系南洲街等6個街道的安全生產執法工作。其不正確履行監督檢查職責,對聯系片區工程建設方面的安全生產指導不認真,日常監管巡查不認真,存在失職行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議給予其行政警告處分。

8.海珠區南洲街道辦(4人)。

給予黨紀政紀處分人員(3人):

1.區俊東,民盟黨員,海珠區南洲街道辦事處主任。其作為街道安全生產責任第一人,對轄區內工程建設安全方面的監督檢查不認真,對下屬單位履行安全監管職責不認真失察,對事故的發生負監管方面的主要領導責任。建議給予其行政警告處分。

2.麥錳錳,中共黨員,海珠區南洲街道辦事處副主任,分管安監中隊、民政業務和居委會等工作。其不正確履行職責.對轄區內工程建設安全方面的監督檢查不認真,對下屬單位履行安全監管職責不認真失察,對事故的發生負監管方面的主要領導責任。建議給予其行政記過處分。

3.葉仕宏,中共黨員,海珠區南洲街道辦事處綜治辦副主任兼安監中隊負責人,負責南洲街道安全監管工作。其不正確履行職責,未依法依規采取監管措施督促事故單位消除生產安全隱患,監管工作流于形式,對檢查中發現的問題未引起高度重視,存在失職行為,對事故的發生負監管方面的直接責任。建議其行政記過處分。

進行書面檢查人員(1人):

1.溫廣平,中共黨員,海珠區南洲街道黨工委書記。其對轄區內工程建設安全方面監督檢查不認真,對事故的發生負監管方面的重要領導責任。建議責令其作出書面檢查。

9.海珠區政府(2人)。

1.李海洲,中共黨員,海珠區委副書記、區長。其全面落實安全生產責任制及監管制度不認真,對事故的發生負監管方面的重要領導責任。建議責令其作出書面檢查。

2.羅光華,中共黨員,海珠區委常委、常務副區長,分管住房與城市建設、安全生產等工作。其對海珠區住建部門安全生產監督工作存在的問題失察失管,對事故的發生負監管方面的重要領導責任。建議責令其作出書面檢查。

10.市住房城鄉建設委(2人)。

進行誡勉談話人員(1人):

1.張仕成,中共黨員,市住房城鄉建設委建設工程質量安全處處長。其全面落實監管制度不認真,建筑安全重點環節監管不力,對事故工地相關舉報線索未認真做好核查跟進,對事故的發生負監管方面的主要領導責任。建議給予其誡勉談話。

進行書面檢查人員(1人):

1.李朝暉,中共黨員,市住房城鄉建設委副主任,分管建筑業管理處、建設工程質量安全處。其對建筑安全重點環節監管不力,對事故工地相關舉報線索未認真做好核查跟進,對事故的發生負監管方面的重要領導責任。建議責令其作出書面檢查。

(三)企業內部處理人員(15人)。

1.北京正和公司(8人)。

(1)陳云龍,群眾,北京正和公司副總經理兼總工程師。工作失職,違規審批頂升施工方案,未發現該方案不符合塔吊產品說明書中事故塔吊的設備性能要求。對事故的發生負有主要領導責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(2)龔盛,群眾,北京正和公司廣州分公司副總經理兼后勤負責人、設備管理負責人。未按照塔吊產品使用說明文件查驗塔吊頂升輔助確認裝置。對事故的發生負有重要領導責任,建議北京正和公司按照公司內部獎懲制度進行處理。

(3)王大印,群眾,北京正和公司廣州分公司總工程師。未依法履行技術負責人的職責,工作嚴重失職,其編制的頂升施工方案不符合塔吊產品說明書中事故塔吊的設備性能要求,也未組織對頂升作業人員的技術培訓和技術交底。違反《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第二款[37]的規定,未對事故塔吊的附著、頂升作業定期巡查。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(4)唐貴軍,群眾,北京正和公司廣州分公司安拆經理。未依法履行安拆經理的職責,工作嚴重失職,安排兩名未經安全技術交底的頂升工人上塔作業;未對事故塔吊頂升操作進行安全教育,未在作業前對作業人員進行安全技術交底;對頂升技術指導人員指導不力、頂升作業人員冒險作業以及違反操作規程的行為失管。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(5)蔡文朋,群眾,北京正和公司廣州分公司區域運行工長。對塔吊司機管理不力。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(6)陳波,群眾,北京正和公司廣州分公司施工現場作業班長。違反了《安全生產法》第五十四條、五十五條[38]的規定,未能認真落實安全技術交底,在不熟悉事故塔吊的性能及工作原理的情況下登塔進行冒險作業。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(7)王恩光,群眾,北京正和公司廣州分公司施工現場安拆工。在不熟悉事故塔吊的性能及工作原理的情況下登塔進行頂升作業。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(8)余志偉,群眾,北京正和公司廣州分公司事故塔吊機長,未及時阻止塔吊吊裝現場材料后,未經驗收違規頂升作業。對事故的發生負有直接責任,建議北京正和公司解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

2.中交四航局(2人)。

(1)石宇文,群眾,中交四航局總承包項目部的機電部負責人。工作失職,未監督落實機電相關安全施工技術交底工作,未指定專人對危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況進行現場監督。對事故的發生負有直接責任,建議中交四航局按照公司內部獎懲制度進行處理。

(2)余江南,中共黨員,中交四航局總承包分公司項目專職安全生產管理人員。未能認真履行安全生產管理職責,未落實現場作業人員安全教育培訓,未在現場監督危險性較大的分部分項工程專項施工方案實施情況。對事故發生負有直接責任,建議中交四航局按照公司內部獎懲制度進行處理。

3.中建三局(5人)。

(1)陳子兵,群眾,中建三局佛山分公司項目負責人,不具備項目負責人相應職業資格,作為項目負責人;未能認真履行安全生產管理職責,未認真落實公司安全生產責任制度,對施工現場管理混亂,新進場作業人員的安全培訓教育落實不力,未落實作業人員安全施工技術交底工作,未對危險性較大的分部分項工程現場協調管理等問題失察。對事故的發生負有直接責任,建議中建三局解除與其的勞動關系,并按照公司內部獎懲制度進行處理。

(2)左憲貴,群眾,中建三局佛山分公司項目經理助理。未認真履行安全生產管理職責,未落實現場作業人員安全教育培訓,未在現場協調管理危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案實施情況。對事故的發生負有直接責任,建議中建三局按照公司內部獎懲制度進行處理。

(3)范衛兵,中共黨員,中建三局佛山分公司項目安全部負責人。未能認真履行安全生產管理職責,未按規定培訓教育現場作業人員,未在現場監督危險性較大工程安全專項施工方案實施情況。對事故的發生負有直接責任,建議中建三局按照公司內部獎懲制度進行處理。

(4)范海冰,群眾,中建三局佛山分公司項目機電管理員。違反了《建設工程安全生產管理條例》第二十七條[39]的規定,未能依法履行安全生產管理職責,機電相關安全施工技術交底工作落實不力,危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案實施情況現場協調管理不力。對事故的發生負有直接責任,建議中建三局按照公司內部獎懲制度進行處理。

(5)王昌海,群眾,中建三局佛山分公司項目安全員。未認真履行安全生產管理職責,未落實現場作業人員安全教育培訓,危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案實施情況現場協調管理不力。對事故的發生負有直接責任,建議中建三局按照公司內部獎懲制度進行處理。

(四)建議給予行政處罰的個人(7人)。

1.北京正和公司(3人)。

(1)史洪泉,北京正和公司法定代表人、董事長兼總經理。不認真貫徹落實國家有關安全生產政策和法律規定,對安全生產工作不重視;工作失職,違規決策不驗收事故塔吊;疏于管理,未按規定督促檢查指導內設機構履行職責,對內設機構存在的施工技術與安全管理混亂等問題失察。依據《安全生產法》第九十一條和第九十二條第二項[40]的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰,其五年內不得擔任任何生產經營單位的主要負責人。

(2)莫天義,北京正和公司常務副總經理。分管正和公司廣州分公司,對分管單位安全生產工作檢查不力,對于分管單位未根據實際使用的塔吊情況開展安全教育培訓、安全技術交底、編制頂升施工方案的行為失察失管。依據《安全生產法》第九十三條[41]的規定,建議由市住房城鄉建設委依法給予其行政處罰。

(3)李春龍,北京正和公司廣州分公司安全部經理。未有效履行安全生產職責,違反《安全生產法》第二十二條第二項[42]的規定,未針對事故塔吊的性能及工作原理組織安拆作業人員進行針對性的安全生產教育和培訓。依據《安全生產法》第九十三條[43]的規定,建議由市住房城鄉建設委依法給予其行政處罰。

2.中交四航局(2人)。

(1)羅剛,中交四航局總承包分公司總經理。未按規定履行職責,違規審批頂升施工方案,對該方案不符合塔吊產品說明書中事故塔吊的設備性能要求等準予審批;違規決策任命不具備相應從業資格的人員擔任項目負責人,并放任備案項目經理長期不在崗;疏于管理,未按規定督促指導項目部履行安全生產管理職責,對項目施工現場管理混亂等問題失察。依據《安全生產法》第九十二條第(二)項[44]的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰。

(2)黃慶,中交四航局總承包備案項目經理。違反了《建筑工程安全生產管理條例》第二十一條[45]的規定,長期未到崗履行項目經理職責,未能落實安全生產責任制度、安全生產規章制度。依據《建設工程安全生產管理條例》第五十八條[46]的規定,建議由市住房城鄉建設委依法給予其行政處罰。

3.珠江監理公司(2人)。

(1)陳如山,珠江監理公司董事長。疏于管理,違反了《安全生產法》第十八條第(三)、(五)項[47]的規定,未能及時發現和解決公司塔吊設備的專業監理人員缺乏的重大問題;未能有針對性的組織制定并實施本單位安全生產培訓教育計劃。依據《安全生產法》第九十二條第(二)項[48]的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰。

(2)李繼建,珠江監理公司項目監理總監。未能落實安全生產管理職責,派無監理員崗位證書的監理員上崗旁站;對事發時監理員旁站脫崗等問題失察失管,且其本人事發時休息,未明確指定項目監理負責人。建議由市住房城鄉建設委依法給予其行政處罰。

(五)建議給予行政處罰的單位(3家單位)。

1.北京正和公司。

其對事故發生負有主要責任。依據《安全生產法》第一百零九條第二項[49]的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰。

2.中交四航局總承包分公司。

其對事故發生負有重要責任。依據《安全生產法》第一百零九條第二項的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰。

3.珠江監理公司。

其對事故發生負有重要責任。依據《安全生產法》第一百零九條第二項的規定,建議由市安全監管局依法給予其行政處罰。

(六)其他處理建議。

建議由市住房城鄉建設委依法對中建三局佛山分公司進行處理。

建議責令中交四航局、中建三局向市住房城鄉建設委作出深刻檢查,認真總結和吸取事故教訓,進一步加強和改進安全生產工作。

建議責令廈門威格斯公司、馬尼托瓦克公司向廣州市安委辦作出深刻檢查,認真總結和吸取事故教訓,進一步加強和改進安全生產工作。

七、事故主要教訓

(一)頂升施工企業安全責任意識淡薄,隱患排查整改落實不力。

北京正和公司組織編制的事故塔吊頂升施工方案,未根據塔吊隨機資料和作業場地的實際情況編制,缺乏針對性,無法用于指導作業人員進行頂升作業;組織未經安全技術交底、飲酒后的頂升作業人員冒險高處作業;安全風險防控意識不強,在發現頂升銷軸難以插到位等隱患存在情況下,未排查故障原因,而是違規錘擊銷軸端部,強制插拔銷軸,在上述隱患未解決前,繼續冒險頂升作業。

(二)涉事企業安全生產工作層層衰減、層層打折。

中交四航局將B區項目主體工程違法發包給中建三局,導致施工現場施工總負責主體責任缺失,安全生產管理混亂,安全生產責任不落實。施工單位負責人、管理人員、施工人員、現場指揮人員均不熟悉此種型號塔吊的性能、說明書、頂升施工方案,違規審核審批方案;任命不具備相應從業資格的人員擔任項目負責人.放任備案項目經理長期不在崗;未督促落實安全檢查、教育培訓工作。從項目建設單位、施工總承包單位,到現場施工單位、監理單位、塔吊安裝單位,安全生產工作力度層層衰減、執行力層層打折。建設單位部署安全生產動作遲緩、工作措施不具體;總承包單位責任不明確,以包代管、以租代管,安全生產工作流于形式。施工現場各單位安全檢查不認真,安全生產專項檢查缺少具體工作內容和針對性措施,對發現的隱患沒有形成有效閉環管理。

(三)監理單位履行職責不力,安全監理濫竽充數、形同虛設。

珠江監理公司未認真執行監理細則方案,現場監理人員無證上崗,且自身安全技術知識與塔吊頂升工作需要不匹配,對施工單位提交的專項施工方案、安全技術措施心中無底,隱患排查治理、風險辨識管控不落實,對施工現場存在的安全事故隱患未能及時發現和消除。執行法律法規意識淡薄,對自己應負的安全責任認識不足,責任心不強;現場監理人員到位情況較差,事發不在現場旁站。事發當日中午,塔吊頂升過程臨時新增加未經安全技術交底的頂升安拆作業人員登塔作業,現場監理對此不聞不問。珠江監理公司監理的工地連續發生事故。2017年8月13日,僅在事故發生后的第21天,其監理的中山市東區長江路改造工程工地又發生一起汽車起重機整體傾覆事故,造成4人死亡、2人受傷。

(四)行業主管部門及屬地政府安全生產監管不力。

“7·22”事故發生在我市“3·25”較大事故后的4個月內,造成人民生命財產損失嚴重,社會影響惡劣。海珠區黨委、政府存在著“重發展、輕安全”的問題,落實安全生產責任制和監管制度不足,致使重大安全隱患問題未能被及時發現、及時整改,未及時發現、協調、解決城鄉住房建設部門安全生產監督工作存在的問題。海珠區住房城鄉建設部門對安全生產工作重視不足,對違法分包、項目經理掛靠等問題視而不見,對塔吊重點環節安全監管不夠細致,對上級批轉的投訴舉報不及時認真查處,未能督促事故單位消除安全隱患;落實全面從嚴治黨主體責任不力,致使海珠區質監站發生多起收受禮金影響公正執行公務的違紀問題。

八、事故防范措施建議

為全面貫徹落實《中共中央 國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》,堅持安全發展,堅守發展決不能以犧牲安全為代價這條不可逾越的紅線,深刻吸取事故教訓,著力強化企業安全生產主體責任,著力堵塞監督管理漏洞,著力解決不遵守法律法規的問題,提出以下建議:

(一)增強安全生產紅線意識,進一步強化建筑施工安全工作。

各區黨委政府、各有關單位和各建筑業企業要進一步牢固樹立新發展理念,堅持安全發展,堅守發展絕不能以犧牲安全為代價這條不可逾越的紅線,充分認識到建筑行業的高風險性,杜絕麻痹意識和僥幸心理,始終將安全生產置于一切工作的首位。各有關部門要督促企業建立健全安全生產責任制,完善企業和施工現場作業安全管理規章制度,嚴格按照有關法律法規和標準要求,按照施工實際,擬定安全專項方案,配足技術管理力量。要督促企業在施工前加強安全技術培訓教育,加強施工全過程管理和監督檢查,督促各施工承包單位、勞務隊伍嚴格按照法律法規標準和施工方案施工。

(二)健全落實安全生產責任制,確保監管主體責任到位。

各級黨委、政府要建立完善安全生產責任體系,嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任制。黨委、政府要采取有效措施,及時發現、協調、解決各負有安全生產監管職責的部門在安全生產工作中存在的重大問題,認真排查、督辦重大安全隱患,切實維護人民群眾生命財產安全。各級專業建設行業主管部門要切實落實行業監管責任,推動監管人員壓往、壓實、壓強一線,依照法定職責加強現場監管。特別是要高度重視危險性較大工程施工全過程的安全監管工作,細化措施要求,加強檢查督導,協調解決重大隱患問題。各負有安全生產監管職責的部門,要強化對本行業本領域企業的監督監察工作,著力采取預防性執法手段,督促本行業領域企業消除生產安全事故隱患。

(三)嚴格落實行業監管責任,督促建筑施工相關企業落實主體責任。

市住房城鄉建設委牽頭,市交委、市城管委、市水務局、市林業和園林局、廣州供電局等專業建設行業主管部門參與,督促全市建設行業相關單位加強危險性較大工程的安全教育、安全培訓、安全管理,特別是要求工程建設、勘察設計、總承包、施工、監理等參建單位嚴格遵守法律法規要求,嚴格履行項目開工、質量安全監督、工程備案等手續。各級專業建設行業主管部門要加強現場監督檢查,對發現的問題和隱患,責令企業及時整改,重大隱患排除前或在排除過程中無法保證安全的,一律責令停工,并通過資信管理手段對施工企業進行限制;針對信訪投訴案件,要深入調查,及時處理。

(四)組織事故案例剖析,加強建筑施工人員安全教育。

市住房城鄉建設委、市交委、市城管委、市水務局、市林業和園林局、廣州供電局等專業建設行業主管部門組織本行業建設項目,開展全市建筑施工領域的安全生產警示教育,召開本起事故案例分析會,觀看本起事故警示片。市住房城鄉建設委牽頭組織編制建筑施工作業的安全培訓教材和事故案例匯編,組織全市所有在建工地進一步加強對建筑施工作業人員的安全教育,重點是學習、掌握建筑施工作業的危險因素、防范措施以及事故應急救援措施。同時,各級專業建設行業主管部門要充分利用廣播、電視、報紙、網絡等媒體,大力宣傳違法建設、違法發包、違法施工、違章指揮、強令冒險作業的危害,引導建筑領域從業人員、特別是廣大外來務工人員,不要參與違法建設工程,避免造成人身傷害和財產損失,進一步提高建筑施工作業人員的安全意識和防范技能。

(五)加大行政監管執法力度,嚴厲打擊非法違法行為。

市住房城鄉建設委、市交委、市城管委、市水務局、市林業和園林局、廣州供電局等專業建設行業主管部門要進一步加強建設領域的“打非治違”工作,重點集中打擊和整治以下行為:建設單位規避招標,將工程發包給不具備相應資質、無安全生產許可證的施工單位的行為;建設單位不辦理施工許可、質量安全監督等手續的行為;施工單位弄虛作假,無相關資質或超越資質范圍承攬工程、轉包工程、違法分包工程的行為;施工單位不按強制性標準施工、偷工減料、以次充好的行為;施工單位主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員無安全生產考核合格證書,特種作業人員無操作資格證書,從事施工活動的行為;施工單位不認真執行生產安全事故報告、主要負責人及項目負責人施工現場帶班、生產安全隱患排查治理等制度規定的行為;施工單位不執行《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規定,不按照建筑施工安全技術標準規范的要求,對深基坑、高支模、腳手架、建筑起重機械等重點工程部位進行安全管理的行為;施工單位不制定有針對性和可操作性的作業規程、施工現場管理混亂,違章操作、違章指揮和違反勞動紀律的行為等。

(六)明確施工各方責任,切實提升總承包工程安全管理水平。

各建筑企業要研究制定與工程總承包等發包模式相匹配的工程建設管理和安全管理制度。重點按照工程總承包企業對總承包項目的安全生產負總責,分包企業對工程總承包企業服從管理的原則和模式,明確總承包、分包施工各方的安全責任。強化建設單位對建設工程過程管理責任,嚴禁以包代管、以租代管、違法發包,高度重視總承包企業安全生產管理的重要性,保障項目施工過程安全生產投入,完善規章規程,加強全員安全教育培訓,扎實做好各項安全生產基礎工作。各項目參建單位,在勘察設計、采購驗收、安裝施工、建章立制、人才配備等各環節強化安全生產工作,確保分包領域本質安全。

(七)開展防范建筑起重機械事故專項整治,切實做到閉環管理。

各建筑業企業要對建筑起重機械的安裝、頂升、拆卸等作業進行專項整治,重點是:安裝單位是否按照安全技術標準及建筑起重機械性能要求,編制建筑起重機械安裝、頂升、拆卸工程專項施工方案,并由本單位技術負責人簽字;是否按照安全技術標準及安裝使用說明書等檢查建筑起重機械及現場施工條件;是否組織安全施工技術交底并簽字確認;是否制定建筑起重機械安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案;是否將建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案,安裝、拆卸人員名單,安裝、拆卸時間等材料報施工總承包單位和監理單位審核后,告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門。監理單位是否審核建筑起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證明等文件;是否審核建筑起重機械安裝單位、使用單位的資質證書、安全生產許可證和特種作業人員的特種作業操作資格證書;是否審核建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案;是否審核建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案;是否監督安裝單位執行建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案情況;是否監督檢查建筑起重機械的使用情況。嚴把方案編審關、嚴把方案交底關、嚴把方案實施關、嚴把工序驗收關。

(八)全面推行安全風險管控制度,強化施工現場隱患排查治理。

各建筑業企業要制定科學的安全風險辨識程序和方法,結合工程特點和施工工藝、設備,全方位、全過程辨識施工工藝、設備施工、現場環境、人員行為和管理體系等方面存在的安全風險,科學界定確定安全風險類別。要根據風險評估的結果,從組織、制度、技術、應急等方面,對安全風險分級、分層、分類、分專業進行有效管控,逐一落實企業、項目部、作業隊伍和崗位的管控責任,尤其要強化對存有重大危險源的施工環節和部位的重點管控,在施工期間要專人現場帶班管理。要健全完善施工現場隱患排查治理制度,明確和細化隱患排查的事項、內容和頻次,并將責任逐一分解落實,特別是對起重機械、模板腳手架、深基坑等環節和部位應重點定期排查。施工企業應及時將重大隱患排查治理的有關情況向建設單位報告,建設單位應積極協調施工、監理等單位,并在資金、人員等方面積極配合做好重大隱患排查治理工作。

 

 

                                                          廣州市海珠區中交集團南方總部基地

                  B區項目“7·22”塔吊坍塌較大事故調查組


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



[①]中交第四航務工程局有限公司成立于1951年,注冊地址為廣州市海珠區,法定代表人:梁卓仁,注冊資金:42億元許,持有安全生產許可證,主要從事土木工程建筑業,具有港口與航道工程施工總承包特級資質。

[②]廣州珠江工程建設監理有限公司成立于1991年,注冊地址為廣州市越秀區,法定代表人:陳如山,注冊資本:3800萬元整,經營范圍:專業技術服務業,登記時間:2017年01月26日,具有工程監理綜合資質。

[③]中交第四航務工程局有限公司總承包分公司成立于2013年,持有分支機構營業執照,注冊地址為廣州市海珠區,負責人:羅剛,主要從事土木工程建筑業。

[④]中建三局集團有限公司成立于2003年,注冊地址為湖北省武漢市,法定代表人:陳華元,注冊資金:80億元整,持有安全生產許可證,主要從事各類工程總承包、施工、咨詢、建筑技術開發與轉讓。

[⑤]中建三局集團有限公司佛山分公司成立于2008年,持有分支機構營業執照,注冊地址為佛山市,負責人:徐向榮,主要從事范圍:受隸屬企業委托,承接其經營范圍內的相關工程業務。

[⑥]北京正和公司,注冊地址:北京市,注冊資金:8630萬元,法定代表人:史洪泉,具有起重設備安裝工程專業承包壹級資質。

[⑦]北京正和公司廣州分公司,持有分支機構營業執照,注冊地址:廣州市,負責人:莫天義,經營范圍:建筑裝飾和其他建筑業。

[⑧]廈門威格斯公司,注冊地址:福建省廈門市,法定代表人:林金燦,注冊資金:800萬元整,經營范圍:提供施工設備服務;建筑工程機械與設備租賃。

[⑨]馬尼托瓦克公司,注冊地址:江蘇省張家港市,法定代表人:Bruno Vecchi,注冊資金:6500.54萬美元,經營范圍:設計、制造履帶吊、港口裝卸設備及其它起重設備,銷售自產產品。

[⑩]《塔式起重機操作使用規程》(JG/T100—1999) 第2條:起重機的司機、拆裝工、指揮人員(信號工)及指揮信號。嚴禁起重機司機(以下簡稱司機)、拆裝工、指揮人員酒后作業。

[11]《塔式起重機操作使用規程》(JG/T100—1999) 第3.2.7條:拆裝工在進入工作現場時,必須帶安全帽,登高作業時還必須穿防滑鞋、系安全帶、穿工作服、帶手套等。

[12]《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》第2.0.10條:塔式起重機安裝、拆卸前,應編制專項施工方案,指導作業人員實施安裝、拆卸作業。專項施工方案應根據塔式起重機使用說明書和作業場地的實際情況編制,并應符合國家現行相關標準的規定。專項施工方案應由本單位技術、安全、設備等部門審核、技術負責人審批后,經監理單位批準實施。

[13]《安全生產法》第四條:生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規,加強安全生產管理,建立、健全安全生產責任制和安全生產規章制度,改善安全生產條件,推進安全生產標準化建設,提高安全生產水平,確保安全生產。

第十九條:生產經營單位的安全生產責任制應當明確各崗位的責任人員、責任范圍和考核標準等內容。

    生產經營單位應當建立相應的機制,加強對安全生產責任制落實情況的監督考核,保證安全生產責任制的落實。

[14]《建設工程安全生產管理條例》第二十七條:建設工程施工前,施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員作出詳細說明,并由雙方簽字確認。

[15]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十二條第三項:“安裝單位應當履行下列安全職責:(三)組織安全施工技術交底并簽字確認;”。

[16]《安全生產法》第二十六條:生產經營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備,必須了解、掌握其安全技術特性,采取有效的安全防護措施,并對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。

[17]《建設工程安全生產管理條例》第三十七條:作業人員進入新的崗位或者新的施工現場前,應當接受安全生產教育培訓。未經教育培訓或者教育培訓考核不合格的人員,不得上崗作業。

施工單位在采用新技術、新工藝、新設備、新材料時,應當對作業人員進行相應的安全生產教育培訓。

[18]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十二條第一項:“安裝單位應當履行下列安全職責:(一)按照安全技術標準及建筑起重機械性能要求,編制建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案,并由本單位技術負責人簽字;(二)按照安全技術標準及安裝使用說明書等檢查建筑起重機械及現場施工條件;。

[19]《建設工程安全生產管理條例》第十七條:在施工現場安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施,必須由具有相應資質的單位承擔。

安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施,應當編制拆裝方案、制定安全施工措施,并由專業技術人員現場監督。

施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施安裝完畢后,安裝單位應當自檢,出具自檢合格證明,并向施工單位進行安全使用說明,辦理驗收手續并簽字。

[20]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第二款:安裝單位的專業技術人員、專職安全生產管理人員應當進行現場監督,技術負責人應當定期巡查。

[21]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第一款:安裝單位應當按照建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案及安全操作規程組織安裝、拆卸作業。

[22]《安全生產法》第三十八條第一款:生產經營單位應當建立健全生產安全事故隱患排查治理制度,采取技術、管理措施,及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當如實記錄,并向從業人員通報。

[23]《安全生產法》第四條:生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規,加強安全生產管理,建立、健全安全生產責任制和安全生產規章制度,改善安全生產條件,推進安全生產標準化建設,提高安全生產水平,確保安全生產。

第十九條:生產經營單位的安全生產責任制應當明確各崗位的責任人員、責任范圍和考核標準等內容。

    生產經營單位應當建立相應的機制,加強對安全生產責任制落實情況的監督考核,保證安全生產責任制的落實。

[24]《建設工程安全生產管理條例》第二十一條:施工單位主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責。施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度,制定安全生產規章制度和操作規程,保證本單位安全生產條件所需資金的投入,對所承擔的建設工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄。

施工單位的項目負責人應當由取得相應執業資格的人員擔任,對建設工程項目的安全施工負責,落實安全生產責任制度、安全生產規章制度和操作規程,確保安全生產費用的有效使用,并根據工程的特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產安全事故。

[25]《建設工程安全生產管理條例》第二十七條:建設工程施工前,施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員作出詳細說明,并由雙方簽字確認。

[26]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第二十一條第四項:施工總承包單位應當履行下列安全職責:(四)審核安裝單位制定的建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案和生產安全事故應急救援預案;。

 

[27]建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第二十一條第六項:施工總承包單位應當履行下列安全職責:(六)指定專職安全生產管理人員監督檢查建筑起重機械安裝、拆卸、使用情況;。

[28]《安全生產法》第四條:生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規,加強安全生產管理,建立、健全安全生產責任制和安全生產規章制度,改善安全生產條件,推進安全生產標準化建設,提高安全生產水平,確保安全生產。

第十九條:生產經營單位的安全生產責任制應當明確各崗位的責任人員、責任范圍和考核標準等內容。

    生產經營單位應當建立相應的機制,加強對安全生產責任制落實情況的監督考核,保證安全生產責任制的落實。

[29]廣東省建設廳轉發建設部關于印發《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法(試行)》的通知(粵建管字[2002]97號):二、項目總監必須對項目旁站監理負總責。旁站監理人員實行持證上崗制度。省建設廳將委托省監理協會負責開展監理員培訓工作.經培訓考核合格的監理人員由省建設廳核準后統一頒發監理員崗位證書?!?、凡不按規定實行旁站監理的監理企業或旁監的監理人員不到位不履行旁站監理職責的,一律視為監理形同虛設,并按有關規定嚴肅處理。

[30]《建筑起重機械安全監督管理規定》第二十二條第(三)、(四)項:監理單位應當履行下列安全職責:(三)審核建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案;(四)監督安裝單位執行建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案情況;

[31]《建設工程安全生產管理條例》第十四條:工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。

工程監理單位在實施監理過程中,發現存在安全事故隱患的,應當要求施工單位整改;情況嚴重的,應當要求施工單位暫時停止施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的,工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。

工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理,并對建設工程安全生產承擔監理責任。

[32]《建設工程安全生產管理條例》第二十一條:施工單位主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責。施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度,制定安全生產規章制度和操作規程,保證本單位安全生產條件所需資金的投入,對所承擔的建設工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄。

施工單位的項目負責人應當由取得相應執業資格的人員擔任,對建設工程項目的安全施工負責,落實安全生產責任制度、安全生產規章制度和操作規程,確保安全生產費用的有效使用,并根據工程的特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產安全事故。

[33]《安全生產法》第三十八條:生產經營單位應當建立健全生產安全事故隱患排查治理制度,采取技術、管理措施,及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當如實記錄,并向從業人員通報。

[34]《建筑法》第二十九條:建筑工程總承包單位可以將承包工程中的部分工程發包給具有相應資質條件的分包單位;但是,除總承包合同中約定的分包外,必須經建設單位認可。施工總承包的,建筑工程主體結構的施工必須由總承包單位自行完成。

建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設單位負責;分包單位按照分包合同的約定對總承包單位負責??偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO單位承擔連帶責任。

禁止總承包單位將工程分包給不具備相應資質條件的單位。禁止分包單位將其承包的工程再分包。

[35]《安全生產法》第四條:生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規,加強安全生產管理,建立、健全安全生產責任制和安全生產規章制度,改善安全生產條件,推進安全生產標準化建設,提高安全生產水平,確保安全生產。

[36]《生產安全事故報告和調查處理條例》第七條:任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的報告和依法調查處理。

[37]《建筑起重機械安全監督管理規定》(建設部令第166號)第十三條第二款:安裝單位的專業技術人員、專職安全生產管理人員應當進行現場監督,技術負責人應當定期巡查。

[38]《安全生產法》第五十四條:從業人員在作業過程中,應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程,服從管理,正確佩戴和使用勞動防護用品。

第五十五條:從業人員應當接受安全生產教育和培訓,掌握本職工作所需的安全生產知識,提高安全生產技能,增強事故預防和應急處理能力。

 

[39]《建設工程安全生產管理條例》第二十七條:建設工程施工前,施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員作出詳細說明,并由雙方簽字確認。

[40]《安全生產法》第九十一條:生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責的,責令限期改正;逾期未改正的,處二萬元以上五萬元以下的罰款,責令生產經營單位停產停業整頓。

生產經營單位的主要負責人有前款違法行為,導致發生生產安全事故的,給予撤職處分;構成犯罪的,依照刑法有關規定追究刑事責任。

生產經營單位的主要負責人依照前款規定受刑事處罰或者撤職處分的,自刑罰執行完畢或者受處分之日起,五年內不得擔任任何生產經營單位的主要負責人;對重大、特別重大生產安全事故負有責任的,終身不得擔任本行業生產經營單位的主要負責人。

第九十二條第二項:生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責,導致發生生產安全事故的,由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款:(二)發生較大事故的,處上一年年收入百分之四十的罰款;

[41]《安全生產法》第九十三條:生產經營單位的安全生產管理人員未履行本法規定的安全生產管理職責的,責令限期改正;導致發生生產安全事故的,暫?;蛘叱蜂N其與安全生產有關的資格;構成犯罪的,依照刑法有關規定追究刑事責任。

[42]《安全生產法》第二十二條第二項:生產經營單位的安全生產管理機構以及安全生產管理人員履行下列職責:(二)組織或者參與本單位安全生產教育和培訓,如實記錄安全生產教育和培訓情況;

[43]《安全生產法》第九十三條:生產經營單位的安全生產管理人員未履行本法規定的安全生產管理職責的,責令限期改正;導致發生生產安全事故的,暫?;蛘叱蜂N其與安全生產有關的資格;構成犯罪的,依照刑法有關規定追究刑事責任。

[44]《安全生產法》第九十二條第(二)項:生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責,導致發生生產安全事故的,由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款:…(二)發生較大事故的,處上一年年收入百分之四十的罰款;

[45]《建設工程安全生產管理條例》第二十一條:施工單位主要負責人依法對本單位的安全生產工作全面負責。施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度,制定安全生產規章制度和操作規程,保證本單位安全生產條件所需資金的投入,對所承擔的建設工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄。

施工單位的項目負責人應當由取得相應執業資格的人員擔任,對建設工程項目的安全施工負責,落實安全生產責任制度、安全生產規章制度和操作規程,確保安全生產費用的有效使用,并根據工程的特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產安全事故。

[46]《建設工程安全生產管理條例》第五十八條:注冊執業人員未執行法律、法規和工程建設強制性標準的,責令停止執業3個月以上1年以下;情節嚴重的,吊銷執業資格證書,5年內不予注冊;造成重大安全事故的,終身不予注冊;構成犯罪的,依照刑法有關規定追究刑事責任。

[47]《安全生產法》第十八條第(三)、(五)項:生產經營單位的主要負責人對本單位安全生產工作負有下列職責:…(三)組織制定并實施本單位安全生產教育和培訓計劃;(五)督促、檢查本單位的安全生產工作,及時消除生產安全事故隱患;

[48]《安全生產法》第九十二條第(二)項:生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責,導致發生生產安全事故的,由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款:…(二)發生較大事故的,處上一年年收入百分之四十的罰款;

[49]《安全生產法》第一百零九條第(二)項:發生生產安全事故,對負有責任的生產經營單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外,由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款:(二)發生較大事故的,處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;

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